Cara Mengatasi Masalah Mesin dengan mendengarkan Suara mesin

Cara Mengatasi Masalah Mesin dengan  mendengarkan Suara mesin


pelajari dengan mendengarkan mesin
pelajari dengan mendengarkan mesin

Suara-suara tertentu mungkin menunjukkan masalah dan solusi tertentu

Banyak yang bisa dipelajari dengan mendengarkan mesin Anda, jadi jika mobil Anda mulai mengubah nadanya, Anda harus berhati-hati. Selama Anda telah memperhatikan, tidak ada yang tahu bagaimana suara mesin Anda lebih baik daripada Anda, jadi jika mulai terdengar aneh atau bahkan sedikit berbeda, mungkin ada masalah. Mengetahui masalah sejak dini dapat membantu Anda menghindari waktu di bengkel nanti, belum lagi berdampak pada dompet Anda.

Baca juga kijang innova merek otomotif terkenal di Indonesia

Misalnya, suara mendesis dari bawah kap dapat mengindikasikan sejumlah kemungkinan masalah. Anda harus melakukan penyelidikan yang benar terhadap suara mendesis  sebelum melakukan perbaikan apa pun. Solusi yang tergesa-gesa bisa menjadi lebih mahal daripada yang seharusnya.


Mendiagnosis Suara Mendesis di Mesin Anda

Suara mendesis adalah sesuatu yang jarang ingin Anda dengar dari  mesin kendaraan Anda . Dengkuran pelan atau geraman berotot, baiklah. Tetapi sesuatu yang terdengar seperti ular yang menggeliat di bawah tudung sering kali mengarah pada diagnosis kesehatan yang buruk. Seperti halnya suara tidak biasa yang keluar dari mesin mobil atau truk Anda, desisan harus segera diselidiki. Ditinggal sendirian, hal-hal seperti ini dapat kembali menghantui Anda ketika suara kecil itu berubah menjadi kegagalan sistem yang besar dan membuat Anda terdampar di pinggir jalan.


Suara yang terdengar bagus dan juga ada yang buruk

Suara mendesis biasanya tidak baik, tapi jangan panik dulu. Beberapa bagian mesin Anda dapat mengeluarkan suara mendesis dan normal sepenuhnya. Pemeriksaan pertama Anda setelah memastikan bahwa ada desisan di suatu tempat harus bersifat visual. Desisan yang sangat buruk akan disertai dengan semacam rilis besar. Mungkin cairan pendingin keluar dalam bentuk uap dari lubang kecil di radiator atau salah satu selang radiator. Atau bisa jadi sebagian besar sistem pembuangan Anda telah menjadi kerflooey.


Memeriksa Mesin dengan Aman

Inspeksi visual mesin Anda adalah urutan pertama bisnis. Luangkan waktu Anda untuk mencoba dan mencari tahu dari mana desisan itu berasal. Jika Anda dapat menemukan kebocoran apa pundari atau lubang jarum di selang, Anda akan tahu persis apa masalahnya dan dapat bertindak sesuai. Jika Anda tidak dapat menentukan sumber suara Anda, Anda harus menggali lebih jauh. Tanpa petunjuk yang jelas dari inspeksi visual mesin, langkah selanjutnya adalah mencoba menentukan area suara dengan mendengarkan mesin Anda dengan cermat saat sedang berjalan. Berhati-hatilah saat memeriksa mesin yang sedang berjalan, dan waspadai setiap bagian bergerak yang ada di dekat Anda. Ikat rambut Anda ke belakang, atau simpan dengan topi pengaman. Gulung lengan baju Anda, selipkan kemeja atau T-shirt longgar, dan lepaskan semua perhiasan—tidak boleh ada yang menggantung yang dapat tersangkut di sabuk kipas atau AC. Kipas pendingin elektrik dapat menyala secara tidak terduga saat mesin bekerja. Juga, 

Kemudian Anda akan memiliki serangkaian cedera lain yang harus ditangani.  

Kemungkinan Penyebab dan Perbaikan

Jika Anda telah menentukan bahwa mesin Anda terlalu  panas , ada sejumlah alasan untuk ini, mulai dari pengoperasian pada suhu yang sangat panas hingga cairan pendingin mesin yang rendah hingga radiator yang buruk. Untungnya, sebagian besar masalah sistem pendingin mudah didiagnosis dan diperbaiki. Dan jika masalahnya bukan pada radiator Anda tetapi pada selang yang buruk , itu juga merupakan  perbaikan yang mudah , bahkan jika Anda terdampar di pinggir jalan.


Masalahnya juga bisa karena catalytic converter Anda terpasang, Dalam hal ini, periksa dan perbaiki  sistem pembuangan dan / atau ganti  catalytic converter sesuai kebutuhan.


Anda mungkin juga melihat bahwa  saluran vakum bocor atau terputus, yang merupakan perbaikan mudah lainnya. Cukup sambungkan kembali saluran vakum atau ganti. Jika perangkat vakum itu sendiri bocor, maka Anda harus menggantinya.

saluran vakum


Berikut adalah beberapa masalah suara mesin lain yang harus diselidiki:


Suara Berdering atau Merengek

Gejala:  Desingan dari mesin yang memburuk saat putaran mesin meningkat, atau kebisingan yang meningkat atau menurun dengan putaran mesin.

  • Kemungkinan Penyebab: Cairan power steering rendah.
  • Cara Mengatasinya:  Periksa dan isi cairan power steering.
  • Kemungkinan Penyebab: Bantalan alternator buruk.
  • Perbaiki:  Ganti alternator.
  • Kemungkinan Penyebab: Pompa air yang buruk.
  • Cara mengatasinya:  Ganti pompa air.
  • Kemungkinan Penyebab: Pompa power steering yang buruk.
  • Cara mengatasinya:  Ganti pompa power steering.
  • Kemungkinan Penyebab: Kompresor AC rusak.
  • Cara Mengatasinya:  Ganti kompresor AC. (Ini bukan pekerjaan DIY.)


Suara knalpot

Suara knalpot

Gejala:  Bunyi knalpot keras yang mungkin berasal dari depan atau belakang kendaraan.

Apa Arti Warna Asap Knalpot Ini?

Indikasi Di Balik Asap Biru, Putih, Abu-Abu atau Hitam


Jika Anda memperhatikan bahwa mobil Anda mengeluarkan asap tebal dari pipa knalpot, mungkin itu pertanda bahwa mesin Anda perlu perhatian. Sama seperti Anda dapat memeriksa kotoran hewan untuk mengetahui kesehatannya, Anda juga dapat memperhatikan kualitas knalpot mobil Anda untuk mengetahui apa yang terjadi di dalam mesin. Saat mesin membakar bahan bakar dan mengeluarkan asap, banyak hal berbeda terjadi — beberapa di antaranya mungkin tidak normal atau baik. Hal-hal seperti oli yang terbakar, cairan pendingin yang menguap, dan meninggalkan bahan bakar yang tidak terbakar di knalpot tidak enak dilihat. Perhatikan apa yang keluar dan Anda bisa mendapatkan ide bagus tentang masalah apa yang mungkin dialami mesin Anda sebelum menjadi lebih buruk dan menyebabkan perbaikan yang mahal.


Masalah Knalpot Berasap

Di sini, lihat gejala yang paling umum dan penyebabnya untuk membantu Anda memecahkan masalah knalpot berdasarkan warna dan bau. Gejala-gejala di bawah ini adalah kondisi pipa knalpot berasap yang paling sering ditemukan. 


Asap biru atau abu-abu keluar dari pipa knalpot.

Asap putih atau uap air keluar dari pipa knalpot, terutama di pagi hari saat mesin dalam keadaan dingin.

Asap hitam atau asap yang sangat gelap keluar dari pipa knalpot.

Bau bahan bakar baru atau penurunan MPG yang sepertinya berasal dari pipa knalpot. 


Kemungkinan penyebab: Ring piston mesin mungkin aus.

Cara mengatasinya: Ganti ring piston. (Ini umumnya bukan pekerjaan DIY)


Segel katup mesin mungkin aus.

Perbaiki: Ganti segel katup. (Ini umumnya bukan pekerjaan DIY)

Pemandu katup rusak atau aus.

Perbaiki: Ganti pemandu katup. (Ini bukan pekerjaan DIY)

Membakar Melalui Minyak dan Asap Yang Menemani

Gejala: Mesin menggunakan oli lebih banyak dari biasanya, dan ada sedikit asap dari knalpot. Level oli rendah di antara penggantian oli. Tampaknya oli sedang terbakar oleh mesin karena asap di knalpot. Anda mungkin atau mungkin tidak menyadari bahwa mesin tidak memiliki tenaga yang sama seperti dulu.

Kemungkinan penyebab: Sistem PCV tidak berfungsi dengan baik.

Perbaiki: Ganti katup PCV.

Mesin mungkin mengalami masalah mekanis.

Perbaikan: Periksa kompresi untuk mengetahui kondisi mesin.

  • Ring piston mesin mungkin aus.

Cara mengatasinya: Ganti ring piston. (Ini umumnya bukan pekerjaan DIY)


Segel katup mesin mungkin aus.

Perbaiki: Ganti segel katup. (Ini umumnya bukan pekerjaan DIY)

Lebih Banyak Alasan Di Balik Asap Knalpot Tidak Normal. Cairan transmisi mungkin memasuki intake manifold melalui modulator vakum.

Perbaiki: Ganti modulator vakum Paking kepala silinder mungkin rusak.

Cara mengatasinya: Ganti paking kepala silinder.

Kepala silinder mungkin bengkok atau retak.

Cara Mengatasinya: Lapisi ulang atau ganti kepala silinder. (Pelapisan ulang bukan pekerjaan DIY)

  • Blok mesin mungkin retak.

Cara mengatasinya: Ganti blok mesin.

Jika Anda memiliki karburator, choke karburator mungkin macet tertutup.

Perbaiki: Perbaiki atau ganti choke.


  • Injektor bahan bakar mungkin bocor.

Cara mengatasinya: Ganti injektor bahan bakar. Filter udara Anda mungkin kotor: Ganti filter udara .


Mungkin ada beberapa jenis masalah pengapian lainnya.

Perbaiki: Periksa tutup distributor dan rotor. Modul pengapian mungkin buruk.

Jika Anda memiliki karburator, choke karburator mungkin macet tertutup.

Perbaiki: Perbaiki atau ganti choke.


Mesin mungkin mengalami masalah mekanis.

Perbaikan: Periksa kompresi untuk mengetahui kondisi mesin. Waktu pengapian mungkin salah disetel.

Cara mengatasinya: Sesuaikan waktu pengapian.


Mungkin ada kesalahan dalam sistem kontrol mesin terkomputerisasi.

Perbaiki: Periksa sistem kontrol mesin dengan alat pindai. Uji sirkuit dan perbaiki atau ganti komponen sesuai kebutuhan. (Ini umumnya bukan pekerjaan DIY)

Mesin mungkin berjalan terlalu panas.

Perbaiki: Periksa dan perbaiki sistem pendingin .


Injektor bahan bakar mungkin macet terbuka sebagian.

Cara mengatasinya: Ganti injektor.


Mungkin ada perangkat kontrol emisi yang tidak berfungsi dengan benar. Mungkin ada beberapa jenis masalah pengapian.

Cara Mengatasinya: Periksa dan ganti tutup distributor, rotor, kabel pengapian, dan busi.


Regulator tekanan bahan bakar mungkin beroperasi pada tekanan yang terlalu tinggi.

Cara mengatasinya: Periksa tekanan bahan bakar dengan pengukur tekanan bahan bakar. Ganti pengatur tekanan bahan bakar . (Ini umumnya bukan pekerjaan DIY)


Kemungkinan Penyebab: Knalpot atau  pipa knalpot aus .

Perbaikan:  Ganti muffler dan/atau pipa sesuai kebutuhan.


Kemungkinan Penyebab: Manifold knalpot retak atau rusak.

Cara mengatasinya:  Ganti manifold buang.


Bumerang Mesin

Gejala:  Mesin menjadi bumerang saat Anda menekan pedal gas. Saat Anda menginjak gas, mesin menyembur, meludah, dan menjadi bumerang. Kadang nyaring, kadang tidak begitu nyaring. Hal ini dapat menyebabkan kerusakan mesin yang parah dan/atau kebakaran di bawah kap.


Kemungkinan Penyebab: Camshaft timing belt atau rantai telah tergelincir.

Cara mengatasinya:  Ganti timing belt atau rantai.


Kemungkinan Penyebab: Waktu pengapian perlu disesuaikan.

Cara mengatasinya:  Sesuaikan  waktu pengapian .

Kemungkinan Penyebab: Kabel busi  pada busi yang salah.

Perbaiki:  Periksa urutan pengapian dan pasang kabel pada busi yang benar.

Tanda dan Gejala Masalah Busi

Tanda dan Gejala Masalah Busi

Selama masa pakainya, rata-rata busi dapat menyala 27,5 juta hingga 110 juta kali. Setiap kali, ia menguapkan beberapa molekul dari elektroda busi. Akhirnya, celah busi melebar, dan campuran udara-bahan bakar tidak lagi menyala secara efisien. Masalah mesin lainnya mungkin mengotori busi, dan dalam keadaan tertentu, busi mungkin tidak menyala sama sekali.


Cara Kerja Busi

Api membutuhkan tiga komponen: oksigen ( O2 ), bahan bakar, dan panas. Di mesin Anda, setiap kali silinder menarik langkah masuk, ia menarik udara (≈21% O2 ). Mesin port-injeksi menyuntikkan bahan bakar selama langkah hisap, sedangkan mesin injeksi langsung, bensin atau solar, mungkin menunggu hingga langkah kompresi. Terakhir, panas disediakan dengan salah satu dari dua cara: satu atau dua busi untuk mesin bensin, atau panas kompresi untuk mesin diesel. Hasilnya, ketika ketiga komponen ini digabungkan, adalah ledakan kecil. Menjelajah dengan kecepatan 55 mph (88 kph), silinder rata-rata akan menyala sekitar 1.000 kali per menit, atau 16 kali per detik!


Pada mesin bensin, panas disediakan dalam bentuk sambaran petir kecil. Tegangan tinggi, 5 kV hingga 45 kV, tergantung kendaraannya, dihasilkan dalam koil penyalaan, yang dikendalikan oleh distributor atau modul kontrol mesin (ECM). Muatan dilakukan ke busi melalui kabel busi . Percikan terjadi ketika muatan melompat di antara elektroda busi, hanya 0,01" hingga 0,07" (0,25 mm hingga 1,8 mm). Panas yang dihasilkan, antara 8.500 °F dan 11.800 °F (4.700 °C hingga 6.500 °C), menyulut campuran udara-bahan bakar, mendorong piston ke bawah dalam langkah tenaga


Tanda-Tanda Masalah Busi

Bagaimana Anda bisa tahu jika busi Anda perlu diperhatikan? Engine Anda adalah alat berat yang disetel dengan baik, dan kinerja, penghematan bahan bakar, dan keandalan bergantung pada pengiriman udara, bahan bakar, dan percikan yang konsisten. Berikut tujuh tanda busi bermasalah.


Penghematan Bahan Bakar – Jika Anda melacak penghematan bahan bakar , seperti yang seharusnya dilakukan semua orang, masalah busi dapat menyebabkan mesin Anda mengonsumsi lebih banyak bahan bakar daripada biasanya. Karena ECM tidak memiliki kendali atas kekuatan percikan atau kandungan oksigen, ECM menambahkan bahan bakar untuk mengkompensasi pembakaran yang buruk.

Misfire – Silinder macet terjadi ketika busi tidak dapat menyalakan campuran udara-bahan bakar. Hal ini bisa terjadi karena busi yang aus, kontaminasi, kabel busi yang retak, atau masalah lainnya.

Lampu Mesin Periksa – Bagi banyak orang, lampu mesin periksa mungkin satu-satunya tanda mesin Anda mengalami masalah busi. ECM jauh lebih sensitif daripada banyak driver dan dapat mendeteksi satu silinder macet dalam ribuan penyalaan yang baik.

Hard Start – Penyalaan yang tepat paling sulit saat mesin “dingin.” ECM menambahkan lebih banyak bahan bakar untuk memperhitungkan penguapan yang buruk , yang dapat menyulitkan busi yang aus untuk menyala, mengakibatkan start yang sulit, pengengkolan yang lama, atau kondisi tanpa start .

Idle Kasar – Saat idle, masalah busi mungkin terlihat sebagai lebih banyak getaran, pada dasarnya silinder macet yang hanya terjadi saat idle.

Performa Buruk – Pada akselerasi, busi berada di bawah permintaan khusus untuk menghasilkan percikan yang kuat untuk menyalakan lebih banyak bahan bakar dan menghasilkan lebih banyak tenaga. Busi yang rusak atau koil penyalaan yang lemah mungkin tidak dapat memenuhi permintaan.

Keraguan / Lonjakan – Sedikit kurang terlihat, keraguan pada akselerasi dan lonjakan dapat digambarkan sebagai mesin yang tidak “merespons” masukan pengemudi dengan segera. Kemudian, "gelombang" kekuatan mungkin datang secara tak terduga. Sedikit keterlambatan pengiriman daya ini mungkin mengindikasikan masalah busi.

Ganti Busi Seperti Pro

Bergantung pada jenis kendaraan, mesin, dan busi, busi biasanya bertahan dari 30.000 hingga 120.000 mil (48.000 km hingga 193.000 km). Kabel busi dan koil pengapian cenderung bertahan sedikit lebih lama, tetapi biasanya tidak lebih dari dua kali umur busi yang ditenagainya. Untuk sebagian besar kendaraan, mengganti busi adalah masalah sederhana, meskipun Anda mungkin perlu menjadi manusia karet untuk mendapatkannya, mungkin ditempatkan di belakang pelindung atau di bawah intake manifold dan peralatan lainnya. Berikut adalah langkah-langkah dasar untuk mengganti busi.


1. Akses Busi – Ini mungkin memerlukan pelepasan bagian lain, seperti penutup mesin, pelindung panas, atau intake manifold.

2. Lepas Kabel Busi atau Koil Pengapian – Sebelum melepas kabel, gunakan selotip atau alat lain untuk menandai lokasi, atau busi mungkin tidak menyala dengan urutan yang benar. Ganti kabel atau sepatu busi yang lecet, aus, atau rusak.

3. Meledakkan Saluran Busi – Kotoran cenderung terkumpul di tabung dan saluran busi yang tidak terlindungi. Udara terkompresi adalah ide yang baik untuk membuangnya, mencegahnya jatuh ke dalam silinder saat Anda melepas busi.

4. Lepas Busi – Menggunakan soket busi dan ekstensi pengunci, lepas busi lama.

5. Bersihkan Benang Busi – Pemburu ulir busi adalah investasi yang bagus, dan beberapa menit menyandarkan ulir di kepala silinder dapat mencegah sakit kepala busi yang macet di masa mendatang.

6. Setel Celah Busi – Sebagian besar celah busi baru sudah disetel dari pabrik, tetapi ada baiknya untuk memeriksa dan menyesuaikan celah busi sesuai dengan manual, hanya untuk memastikan.

7. Lumasi Busi Baru – Cukup gunakan pelumas anti seize, perak atau tembaga tidak masalah, lumasi ulir dan gasket busi.

8. Pasang Busi Baru – Putar busi dengan tangan hingga kencang, lalu putar sesuai spesifikasi. Jenis paking biasanya menentukan seperempat hingga setengah putaran setelah kontak, sedangkan jenis non-paking hanya menentukan putaran keenam belas. Periksa manual untuk memastikan.

9. Instal Ulang Segalanya .

Menjadi jeli adalah kunci untuk menjaga mobil yang andal, dan mengenali masalah busi sejak dini dapat meningkatkan penghematan bahan bakar dan mencegah Anda terdampar. Jika Anda memiliki pertanyaan tentang busi Anda, pastikan untuk menghubungi profesional tepercaya.


Suara Popping/Gagap

Gejala:  Mesin ragu-ragu, dan suara letupan terdengar dari mesin. Saat Anda menginjak gas, mesin macet atau membutuhkan waktu sedetik untuk merespons. Anda mungkin melihat kurangnya daya secara umum. Masalah dapat terjadi saat mesin panas atau dingin atau saat bahan bakar tinggal sedikit. Bunyi letupan memberi tahu Anda bahwa ada sesuatu yang tidak beres.


Kemungkinan Penyebab: Saringan udara kotor.

Cara mengatasinya:  Ganti filter udara.


Kemungkinan Penyebab: Kabel pengapian buruk.

Perbaiki:  Ganti  kabel pengapian .

Pengapian Mesin dan Cam Timing untuk Pemula

Waktu pengapian sulit dipahami, tetapi mudah disesuaikan dan disetel. Hanya untuk peneguhan Anda, saya akan masuk ke waktu apa yang ada di halaman ini, tetapi jika Anda tidak tertarik pada semua kerumitan waktu pengapian, mengapa penting untuk seberapa baik mesin Anda berjalan, dan mengapa itu bisa terjadi bencana jika mati, Anda harus melewatkan semua pembicaraan teknis dan cukup mengeluarkan manual Anda untuk melakukan penyesuaian.


Apa Itu Waktu Pengapian?

Mesin Anda adalah simfoni kompleks dari bagian yang bergerak cepat -- piston, batang, katup, katrol, poros bubungan, poros engkol -- semua bagian yang berat dan kuat ini bergerak dengan kecepatan tinggi di dalam mesin Anda. Piston Anda bergerak ke atas dan ke bawah, katup bergerak masuk dan keluar, batang penghubung mendorong dan menarik, dan poros engkol berputar dengan liar di tengah-tengah semuanya. Simfoni ini diputar ribuan kali setiap menit saat Anda berkendara di jalan.


Ada dua jenis pengaturan waktu yang berlaku di setiap acara mesin. Yang pertama disebut cam timing, yang kedua adalah ignition timing. Pengaturan waktu cam lebih berkaitan dengan semua benda berat yang bergerak cepat di dalam mesin Anda. Ingat katup dan piston? Keduanya bergerak, dan piston bergerak dengan keuletan eksplosif yang disediakan oleh silinder lain di mesin Anda. Mesin Anda memiliki timing belt atau rantai yang lebih dari sekadar mengambil energi dari poros engkol yang berputar dan menggunakannya untuk memutar poros bubungan atau poros bubungan. Tugasnya adalah memastikan katup tidak menghalangi saat piston itu terbang ke arah kepala mesin. Di beberapa mesin, piston sebenarnya dapat berdampak pada katup di bagian atas gerakannya. Pada mesin ini, yang disebut mesin tipe "gangguan", bahkan sedikit slip pada timing cam dapat menjadi bencana besar dan mengakibatkan perombakan mesin secara menyeluruh -- ribuan dolar. Inilah salah satu alasan mengapa sangat penting untuk memeriksa timing belt Anda dari keausan atau kerusakan.


Untungnya kecuali Anda telah melakukan beberapa pekerjaan serius pada mobil Anda, timing cam mungkin tepat untuk uang Anda. Jika tidak, Anda akan mengetahuinya karena mobil Anda akan berjalan sangat buruk, jika sama sekali. Waktu pengapian Anda , di sisi lain, dapat terdistorsi oleh sejumlah hal kecil. Kabar baiknya adalah mudah untuk menyesuaikan dan mengatur ulang. Sedikit sejarah: Mesin mobil atau truk Anda memiliki 4 siklus. Masing-masing siklus ini diulang di setiap silinder. Pertama, menyedot udara dan bahan bakar. Sebagian besar mobil baru menggunakan injeksi langsungjadi udara tersedot masuk melalui katup masuk sementara bahan bakar disemburkan oleh injektor yang tepat. Bagian kedua, atau langkah, di setiap silinder disebut "langkah kompresi". Sekarang campuran udara-bahan bakar benar-benar dikompresi dengan rapat. Ini menciptakan panas dan volatilitas dalam campuran. Langkah ketiga adalah langkah pengapian atau pembakaran (sekarang kita menuju ke suatu tempat). Pada titik ini busi menyala dan menyulut campuran udara-bahan bakar, menyebabkan piston terdorong kembali ke dasar langkah.Langkah terakhir adalah langkah buang. Pada saat ini katup buang terbuka dan mengeluarkan campuran lama yang terbakar sehingga kita dapat menyedot barang baru dan melakukannya lagi!


Kunci dari keseluruhan operasi ini adalah memastikan waktu percikan itu tepat sasaran. Sedikit saja dan Anda mendapatkan mesin yang bekerja melawan dirinya sendiri, yang akan menyebabkan hilangnya tenaga dan berhenti berombak. Sedikit lagi dan Anda bisa mendapatkan kembang api yang serius saat Anda tidak menginginkannya! Tidak ada percikan? Coba uji koil Anda!


Dasar Penyesuaian Waktu

Sekarang setelah Anda mengetahui apa itu pengaturan waktu, saya dapat memberi tahu Anda dasar-dasar tentang cara menyetel dan menyetelnya di mesin Anda. Pengaturan waktu berbeda pada setiap mesin, jadi merupakan ide bagus untuk memiliki  manual servis yang baik  untuk membicarakan detail di mesin Anda. Mesin yang lebih baru menyesuaikan waktunya sendiri, jadi selama semua sensor Anda berfungsi sebagaimana mestinya, Anda tidak perlu mengutak-atik waktu. Bahkan, Anda biasanya tidak bisa kecuali jika Anda memetakan kembali chip komputer pengapian Anda atau membeli chip kinerja aftermarket yang memiliki peta waktu berbeda yang di-flash ke dalamnya. Berhati-hatilah karena chip yang salah tidak hanya membuat mobil Anda berjalan dengan buruk tetapi juga dapat membuang  kode kesalahan  dan memunculkan  Lampu Mesin Periksa yang ditakuti .


Jika Anda cukup keren untuk memiliki mobil atau truk sekolah yang lebih tua dengan distributor yang dapat Anda gunakan, menyesuaikan waktunya semudah memberikan putaran pada distributor. Anda membutuhkan lampu waktu. Dengan kabel lampu sesuai instruksi dan mesin menyala, arahkan lampu ke katrol utama yang keluar dari poros engkol. Katrol ini memiliki takik atau tanda di atasnya. Pada mesin dengan waktu maju nol derajat, juga dikenal sebagai Top Dead Center, tanda itu akan tampak berkedip dengan cahaya yang diarahkan padanya. Jika Anda melonggarkan distributor dan memutarnya sedikit, Anda akan melihat tanda itu bergerak ke kiri atau ke kanan. Putar distributor terlalu banyak dan tandanya akan hilang seluruhnya. Anda juga dapat mematikan mesin dengan cara ini. Pada kebanyakan katrol engkol, ada tanda lain. Ini adalah tanda yang Anda tuju, biasanya antara 3-5 derajat sebelum Top Dead Center. Yang Anda lakukan hanyalah memutar distributor sampai tanda waktu itu berkedip di tempat yang tepat setiap saat. Setelah disetel, kencangkan distributor agar tidak berputar sendiri, dan Anda baik-baik saja!


Kemungkinan Penyebab: Beberapa jenis masalah pengapian lainnya.

Perbaiki:  Periksa tutup distributor atau rotor. Modul pengapian  mungkin buruk.


Kemungkinan Penyebab: Masalah mesin internal .

Perbaikan:  Periksa kompresi untuk mengetahui kondisi mesin.


Demikian pembahasan kali ini. jika ada informasi yang kurang tepat silahkan tinggalkan saran di komentar. terima kasih.


Post a Comment

Post a Comment (0)

Previous Post Next Post